Αναστολή απόπλου επιβλήθηκε στη Λέρο στο «Δωδεκάνησος Εξπρές» το πρωί της 7ης Νοεμβρίου, έπειτα από έλεγχο για την απασχόληση του πληρώματος, σύμφωνα με το Λιμενικό.
Τι διαπίστωσε ο έλεγχος
Ο προγραμματισμένος πλους διαρκούσε 13 ώρες και 30 λεπτά. Η Αρχή διαπίστωσε ότι δεν είχε προβλεφθεί διπλό ή εναλλακτικό πλήρωμα, παρότι ξεπερνιόταν ο επιτρεπόμενος ημερήσιος χρόνος εργασίας.
Επιτράπηκε μόνο μεμονωμένος πλους προς Ρόδο, χωρίς επιβάτες και φορτίο. Προαναγγέλθηκε διαδικασία διοικητικών κυρώσεων.
Το πλαίσιο για εργασία και ανάπαυση
Πέρα από το συγκεκριμένο περιστατικό, η Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας του 2006 αντιμετωπίζει τον χρόνο εργασίας και ανάπαυσης ως βασικό στοιχείο προστασίας των ναυτικών. Ζητεί να τηρούνται ημερήσια αρχεία, ώστε να μπορεί να ελέγχεται η συμμόρφωση.
Το γενικό διεθνές πλαίσιο προβλέπει ανώτατα όρια εργασίας ή ελάχιστες περιόδους ανάπαυσης. Δεν αρκεί, συνεπώς, να εξετάζεται μόνο η διάρκεια μιας διαδρομής απομονωμένα από το συνολικό πρόγραμμα του εργαζομένου. Τα ειδικά όρια που εφαρμόστηκαν στο συγκεκριμένο ταχύπλοο δεν εξειδικεύονται στο δελτίο της Αρχής.
Γιατί το ωράριο συνδέεται με την ασφάλεια
Ο IMO έχει εκδώσει κατευθυντήριες οδηγίες για την κόπωση, με χωριστές ενότητες για εταιρείες, ναυτικούς, εκπαίδευση, σχεδιασμό πλοίων και αρμόδιες αρχές. Η προσέγγιση αυτή αντιμετωπίζει την πρόληψη ως ευθύνη περισσότερων πλευρών της ναυτιλιακής λειτουργίας.
Η αυστραλιανή αρχή ναυτικής ασφάλειας, AMSA, εξηγεί ότι η τυπική τήρηση των ωρών εργασίας και ανάπαυσης δεν αρκεί από μόνη της για τη διαχείριση της κόπωσης. Χρειάζεται να εξετάζονται και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν την υγεία των πληρωμάτων και την ασφαλή λειτουργία του πλοίου.
Αυτό το διεθνές πλαίσιο παρέχει το αναγκαίο υπόβαθρο για να κατανοηθεί η σημασία των ελέγχων ωραρίου. Δεν αποτελεί πρόσθετο πόρισμα για το πλήρωμα του «Δωδεκάνησος Εξπρές», ούτε τεκμηριώνει ότι σημειώθηκε ατύχημα ή περιστατικό κόπωσης.